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判断混合气过稀有一个方法,就是当汽车重载爬陡坡出现发动机动力不足时,拉紧阻风门,发现发动机动力有明显提高,这说明该故障的原因是燃料系混合气过稀。
导致混合气过稀的主要原因是:
浮子室油面过低。
主量孔堵塞或主量孔配剂针旋人过多。
油管裂开、凹瘪、漏气或部分堵塞。
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今天来给大家讲讲标准混合气体的配置技术,其实关于到性的问题大多数的人都不是很了解的,但是这一行的师父是一说就可以理解的,下面就来给大家详细的介绍一下:
1、压力比法:这种方法在配制混合气体时,根据测定各组分的压力,按规定浓度进行配气。
2、静态容量法:目前,仍然沿用静态容量法配气装置配气。
3、重量法:该方法应用高载荷精密天平称量装入钢瓶中的各气体组分,根据各组分的比,计算出钢瓶中标准混合气体的浓度。
4、渗透管法:渗透管是一种提供原料气气源的设备,主要由装原料液的小容器和渗透膜组成。
5、流量比法:该方法以流量比率混合的方法进行标准混合气体的配制,因此流量的准确测定是---所配制所的关键。
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什么是发动机可燃混合气?混合气过稀、过浓又是怎么回事?下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
燃油的主要成分是碳氢化合物,空气中助燃的成分是氧气,它们在燃烧时是有一定比例的。在可燃混合气中空气与燃油的比就叫---燃比。对于不同的燃料,空燃比是不同的。常用的表征可燃混合气浓度的参数,空燃比大于14.7:1的称为稀混合气,空燃比小于14.7:1的称为浓混合气,空燃比等于14.7:1的称为标准混合气。
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