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相信很多小伙伴都不知道汽车的怠速混合气过浓是怎么回事,那么今天小编来带大家了解一些这到底是怎么回事,希望对大家有所帮助。
混合气过浓:怠速时,发动机负荷下降,节气门开度变小,进气量降低,且这时进气管因节气门开度变小而产生真空,排气时废气会倒吸进进气管,导致进气管内进的氧气量进一步降低。此时如果喷油过浓,会导致空燃比---减小。
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焊接混合气在使用中出现的“气孔”的原因是什么?下边为大家分析下其中人工焊接的原因,随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
1、在焊接过程中产生---气体保护焊焊接气孔的原因是因为由于熔池表面没有熔渣盖覆,而co2气流又有较强的冷却作用,因而熔池金属凝固比较快,这时其中的气体若是来不及逸出时,就容易在焊缝中产生气孔。
2、气压表的干燥功能是不是有问题呢?气体的水分无法
排除,又或者是气体的流量太小,对焊缝区域的保护不好,有空气渗入导致气孔的发生。
3、还有就是---保护焊的气管有漏气的现象,那样的话,气压就不稳定,空气就有可能乘虚而入了。
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今天来给大家讲讲标准混合气体的配置技术,其实关于到性的问题大多数的人都不是很了解的,但是这一行的师父是一说就可以理解的,下面就来给大家详细的介绍一下:
1、压力比法:这种方法在配制混合气体时,根据测定各组分的压力,按规定浓度进行配气。
2、静态容量法:目前,仍然沿用静态容量法配气装置配气。
3、重量法:该方法应用高载荷精密天平称量装入钢瓶中的各气体组分,根据各组分的比,计算出钢瓶中标准混合气体的浓度。
4、渗透管法:渗透管是一种提供原料气气源的设备,主要由装原料液的小容器和渗透膜组成。
5、流量比法:该方法以流量比率混合的方法进行标准混合气体的配制,因此流量的准确测定是---所配制所的关键。
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