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可燃混合气浓度过低或过高发动机将会产生什么故障表现呢?下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
故障表现来说:过浓,启动困难,排气管放炮,---的排气管三元催化炸裂。(有时大功率柴油机会出现排气管有沥青状粘稠物,空转时看不出来异常,因为一般电脑板会限烟,但是不能带负载,因为实际功率输出十分不稳定。沥青状物我怀疑是多余的油与积碳高温下产生的),火花塞偶尔会烧死,或者积碳过多跳火不稳定。排气门密封锥面过早烧蚀。偶尔太浓的混合气会导致部分油沉积下来,稀释缸壁上的机油油膜,导致缸壁磨损---,长期会机油变稀。基本上混合气过浓就是这样。还有一些特殊的情况,几年不遇意义不大,不做赘述。
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环境条件与标准气体的稳定性也有很大关系,在使用标准混合气体时,对系统的要求---的,丝毫不能泄漏。今天来讲一下标准混合气体使用时的注意事项?
由于标准混合气都需经过取样器和管线后才能取样,要准确取样的话必须将减压器和管线进行充分的置换,这种置换不单是简单---的吹扫。因为减压器的死体积很大,不断将钢瓶阀打开关闭反复3次以上,每次都将减压器里的气体排尽,然后再吹扫系统才能正确取样。
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混合气出现过浓过稀体现哪些方面,会造成什么影响?来具体了解下吧!下面随着我一起来了解一下吧,希望下面的信息可以给你带来帮助!
1、混合气浓:发动机有力,但排气管有轻度黑烟冒出,耗油量增加,火花塞电极发黑,积炭增多。产生的原因是:化油器空气滤网阻塞,使空气量不足;化油器油阀弹簧过软,主喷油咀调节螺钉旋出过多或定量油针位置太---。
2、混合气过浓:发动机不好起动,发动机转速不匀。产生原因是化油器的故障,如油阀弹簧失效等,应拆开化油器进一步检查调整。
3、混合气过稀:混合气过稀时,发动机空转转数变高,发动机过热,功率不足,化油器回火,甚至不能起动,并很容易熄火。产生原因是:化油器油阀弹簧弹力太强,化油器薄膜冻硬,化油器内太脏,主喷油咀调节螺钉旋入过多,定量油针太低,以及密封不严有漏气现象等。
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